Лодочный мотор SEANOVO SNEF30FEL-EFI

Четырехтактный лодочный мотор Seanovo SNEF30FEL – EFI – это двухцилиндровый двигатель с рабочим объемом 498 см3 и мощностью 30 лошадиных сил, оснащенный электростартером и дистанционным управлением. Бюджетный двигатель изготовлен в соответствии с международными стандартами. Лодочный мотор Сеаново SNEF30FEL – EFI предназначен для установки на лодочный транец, высотой L 508 мм. Угол наклона относительно транца устанавливается вручную. Для безопасного передвижения по неглубоким рекам и озерам предусмотрен мелководный режим. Двигатель комплектуется внешним баком, объемом 24 литров. Двигатель запускается электростартером, управляется дистанционно. Быстрый запуск обеспечивает система зажигания CDI. Подача топлива происходит электронным впрыском (EFI). Движущиеся элементы мотора получают масляную смазку через картер. Охлаждение двигателя осуществляется жидкостной системой. Регулировка подачи газа осуществляется дистанционно. Предусмотрен вариант направления движения: Вперед-Нейтраль-Реверс (F-N-R). Безопасность эксплуатации подтверждает трос аварийной остановки. Четырехтактный двигатель Seanovo с программируемым электронным впрыском топлива (EFI) оснащен системой DELPHI, которая точно контролирует момент зажигания во время запуска, обеспечивая оптимальную общую работу, мгновенный отклик на газ и эффективность использования топлива. Система электронного впрыска топлива (EFI) автоматически регулирует топливовоздушную смесь для быстрого, легкого запуска и прогрева. Для этого необходимо повернуть ключ и запустить двигатель. Использование системы обратного выпуска выхлопных газов, перенаправляющей выхлопные газы через пропеллер в воду, делает лодочный двигатель более тихим во время работы. Безопасность эксплуатации мотора обеспечивает четкая система оповещения. Датчики контроля двигателя постоянно отслеживают работу важных моторных узлов и снижают вероятность их повреждения. Шкипер предупрежден о перегреве, низком давлении масла и других критических функциях двигателя. Двигатель отличается экономией топлива. Многоточечный впрыск топлива работает совместно с длинными впускными трубопроводами, автоматически регулирует воздушно-топливную смесь в соответствии со скоростью и нагрузкой, это максимизирует мощность во всем диапазоне оборотов и позволяет экономить до 20% топлива в режиме глиссирования.